2019全球未来出行大会|大唐移动战略市场部总经理廖镭鸣:5G+C—V2X车路协同创新应用

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行办法 、出行科技、交通特性、交通战略会处在的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为大唐移动战略市场部总经理廖镭鸣演讲内容实录:



非常感谢中国电动汽车百人会我就你這個而且 来到德清参加你你這個会议。我就5G+C—V2X的创新应用就朋友企业做就是分享。

中国信科我对朋友你你這個新的集团做有有有3个简单的介绍,而且 听大唐朋友都知道,中国信科比较新就是,中国信科是2018年7月20日重新由原有的烽火同心合原有的大唐电信重组而成的有有有3个年轻的央企,经过重组过后,朋友新的企业就共同具备了烽火的光通信、有限通信以及原有大唐电信的无线通信的通信技术,还可以 说从无线到有线都而且 具备了产品、技术、正确处理方案的能力。整合过后的整个中国信科,注册资本是80亿,资产总额是800亿,员工3.10万人,下面是朋友就是简单的介绍。

整合过后的中国信科聚焦主就是在六大板块:

第有有有3个,是无线通信,主就是拥有核心知识产权的移动通信国际标准的这块朋友做了就是贡献,从3G到4G、5G的标准和产品正确处理方案的提供。

第3个,光纤通信,朋友而且 都非常了解烽火在武汉的光谷,光纤通信也是朋友的有有有3个板块。

第有有有3个,就是高端光电子和大规模集成电路。朋友在这块光通信、移动通信芯片的设计、制造等等你你這個领域,包括这顶端中兴国际也是朋友的第一大股东,目前也是国内第一大芯片制造企业。

第3个,数据通信,IP基于路由器、交换机的通信。

第3个,网络信息安全,面向党政军的这块。

第3个,智慧网城市的应用。

这是新合并过后中国信科的简单介绍。

回到我的正题,5G跟朋友车联网结合的大问题。前面刚才而且 有同仁介绍了关于5G的特点,以及它才能带来的价值。从5G的三大特性,eMBB、mMTC、uRLLC,从车联网的业务领域,删剪都是更细化的方向和应用。从eMBB有车载视频、车载AR、VR,而且 后续朋友删剪都是都看,像百度提出来基于后视镜的AR导航,未来会应用在4G、5G的网络顶端。安全出行,车载视频。从mMTC的淬硬层 来讲,信息服务业同样有相应的应用,今天朋友真是更多的会提到的是uRLLC的低下行时延 高可靠的应用。这顶端有动态地图,过后讲到自动驾驶的防碰撞、车路协同,今天朋友而且 都而且 听就是了关于这块的内容。

过后而且 有同仁讲过了,5G—V2X为你你這個是车联网发展的关键技术,就是人提到过,2017年的过后单车智能的发展而且 遇到了瓶颈,网联的要求,你你這個路径而且 得到了业内的人铺,有嘉宾也提到了这点。更多的还是要提出这几条方面:

第有有有3个,增加感知范围。刚才有同仁都讲到了,比如V2X是800米,就是技术而且 是80米、80米,这顶端除了距离之外还有有有有3个大问题就是方向的大问题,是删剪都是在我的感知范围内我就够去感知得到,对于V2X来讲他实际上是还可以 了方向性的,还可以 了了方向性的大问题,是380度的全范围感知,就是这顶端除了全项的探测之外,加装了V2X实际是380度感知的大问题,感知范围更广。最重要的是,V2X的你你這個环境适应性更强,比如说你的路口有雾霾、有下雨、有逆光等等不同的环境下,对于V2X  来讲是还可以 了任何影响的。某有有有3个业内做的比较好的单车智能的企业就讲到了,真是V2X最重要的正确处理是红绿灯的识别大问题,单车智能的图像对红绿灯的识别真是朋友想象很简单,但实际上在这顶端朋友单车智能遇到巨大的障碍。

举个简单的例子,红绿灯朋友的类型极其繁多,有读秒的、有跳格子的,这是有有有3个识别。第二,我车停的位置,而且 摄像头都看不见红绿灯,为啥办,你你這個大问题删剪都是朋友原有的单车智能正确处理不了的大问题。

第3个,降低感知成本。朋友知道,现在32线的激光雷达而且 在好几万人民币的水平,有有有3个车而且 还可以 了了有有3个激光雷达,你你這個状况下对于单车的成本是极大的障碍。而且 采用V2X话语,实际还可以 一定程度上降低单车就是传感器的精度,来降低整个智能汽车产业化的程度。

第有有有3个,除了才能在单车方面提升下行时延 之外,还还可以 通过网络的办法 才能使车辆与道路实时联动,增强道路通勤的下行时延 ,缓解家童拥堵。

第3个,丰富了朋友的应用,过后提到了远程驾驶、自动泊车、编队行驶等等,顶端我也会提到朋友的就是应用案例。

讲到通信不得不讲标准,标准方面朋友一直在担任3GPP、LTE—V2X、NR—V2X等项目负责人,与业界共同推进C—V2X标准化工作。阶段一,主就是R14 LTE V2X,支持基本的道路安全业务。阶段二指,是R15 LTE eV2X,支持更高级的V2X业务。阶段三,R17 NR V2X,是LTE—V2X的增强和补充,计划2020年完成,支持自动驾驶及未来车联网需求。

刚才有同事提到了,朋友完成的V2X的测试在上海,由朋友信通院组织的测试过后完成,也预示着后续商用的节奏会还可以 了快。在四垮阶段上,现在原有的三垮,垮模组、芯片等那我有有有3个三垮,今年四垮是垮CA认证平台,增加了那我有有有3个缓解。今年的CA认证平台一共有有有3个,其中有有有3个就是朋友中国信科来提供的,一半以上的模组和芯片删剪都是用的中国信科提供的通信模组和芯片。

共同,在标准和产业化过程当中,朋友也提出了相应的正确处理方案,三网融合的智能网联的正确处理方案。这顶端还可以 了三垮,有有有3个是路侧,从5G+边缘计算+V2X RCV路侧的正确处理方案,第二垮是彻内与原有的车内宗宪进行的整合,将V2X 5G信号与车内CAN总线的连接方案。第三垮车与车的通信、车与路通信的正确处理方案,这顶端朋友是车与路口的正确处理方案,朋友也删剪都是相应的方案出来,顶端我会在朋友的应用案例顶端给朋友做简单的介绍,这是朋友整体的方案。这是朋友的产品,从模组、到路侧设备、到车载智能终端的那我有有有3个介绍。实际中国信科在2017年就已把业内第一款芯片和模组、原理样机都搞定来了,是最早发布相应产品的厂家。

基于V2X朋友真是也提供了相应的应用,刚才提到的就是业内的企业协作伙伴也在提,朋友真是智能网联、单车智能无人驾驶也删剪都是还可以 了到2025年有一段时间,这过后朋友做你你這個,一定要想清楚你你這個大问题。这过后朋友要服务于L3以下的车辆,我为啥能提供智能网联的服务,这是朋友提供的相应服务的介绍,顶端我会删剪介绍案例。

全国在天津、郑州、重庆、南方、厦门这几条地方,朋友都做了相应的示范应用的案例。朋友认为厦门是朋友第有有有3个真正面向商用的V2X的案例。第有有有3个,它独特的应用环境,它是有有有3个比较封闭的BRT的环境,这块是删剪还可以 应用V2X的。第3个,有有有3个商业模式,它有商业模式,朋友顶端你你這個功能是才能为公交集团带来能耗的提升、安全的提升等等这方面的价值,就是你你這個地方朋友是有相应的商业收益的。这顶端朋友是在2018年的9月份就发布你你這個业务,2019年的517正是对公众做了公开的体验。你你這個基础上朋友也是和京东在联合打造基于BRT智能网联的物流,后续今年年底朋友而且 进一步发布,敬请朋友期待。

第3个,郑州跟宇通一块企业协作的智慧网岛,机于L4的至人网联的架构,在智慧网岛7个路口的半圆形试验环境顶端,朋友协助宇通在你你這個地方实现了无人加强汽车的网约和行驶。

第有有有3个,跟重庆汽研院、重庆电信公共服务平台,未来的L2、L3都还可以 在朋友你你這個平台上测试,现场还做了第有有有3个城市交通场景下的5G的远程驾驶的业务。

今年5月份,天津汽研中心,刘主任朋友组织的编队规范测试,朋友跟东风汽车做的测试,提高下行时延 、降低成本,最高车速是80公里,车距在20米以内,换道偏移量小于0.5米,基本上达到了实验预期。

朋友跟南京开沃做的远程驾驶和远程共享泊车那我的业务,朋友是通过在云南,我是在云南的远程驾驶舱控制在南京的开沃汽车,实现的远程驾驶,下行时延 在80毫秒以内。提到这里朋友也还可以 都去研究一下,远程驾驶现在真是对于通信来讲下行时延 而且 足够满足要求了,现在主要的下行时延 还是在图像正确处理。就是现在来讲,目前的80毫秒以内的下行时延 ,车速是还可以 达到80公里/小时的时速,是还可以 满足朋友远程驾驶的安全要求的。未来你你這個状况下共享汽车的泊车、货运汽车危险区域的无人操作你你這個业务是删剪还可以 去应用的。

从朋友2014年提出你你這個标准到2019年而且 5年时间,朋友经历了从标准化到产业化到应用的过程。在你你這個过程当中,朋友也删剪都是有有有3个深刻的体会,对于车联网你你這個领域跟朋友传统移动通信的3G、4G、5G最大的区别,还是在于删剪都是通信行业就是人玩了有有有3个行业,还可以 了的是朋友行业业主、车企、交通管理部门以及应用服务商加进去去进去朋友的运营商,一块来去推动的那我有有有3个心的商业模式的行业,就是这顶端还可以 了各方共同参与到顶端,实现共赢,才有而且 使产业健康、长远的发展。

朋友也是采取并删剪都是开放的态度,朋友仍然把朋友定位为朋友是有有有3个通信设备的企业和有有有3个管道的企业,朋友也是希望产业内的各方跟朋友一块企业协作,朋友有相应的基于V2X的应用,都还可以 到朋友的网络顶端来去应用和去测试,朋友非常欢迎。

朋友删剪都是相应的政府的支持,顶端而且 有还可以 了都还可以 跟朋友联系,把朋友的应用还可以 加载到朋友的网上,给朋友网络下的车辆提供基于V2X的、面向5G的车联网服务,才能真正使得朋友的C—V2X产业健康正常的发展。

谢谢朋友!

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