东风4月销量出炉:稳中有升以及背后的隐忧

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稳富含升,这是东风公司在4月交出的成绩单,也成了东风公司今年的常态。5月7日,东风公司官微发布信息显示,东风公司4月销量达到了32.87万辆,同比增长10.73%,乘用车与商用车齐头并进,均实现了两位数增长,其中乘用车销量达到了27.07万辆,同比增长10.76%;商用车销量为5.82万辆,同比增长10.56%。

合资:东风本田减速时运动明显

这几乎后后是固定曲目了,东风日产的稳健增长早后后司空见惯。4月份,东风日产单月销量达到了9.11万辆,同比实现了13.45%的增长,在公司组织组织结构保持遥遥领先的地步,包括奇骏、轩逸均保持着良好的市场表现,持续带动着东风日产的增长。受益于此,东风日产今年前另有一一两个月累计销量达到了33.99万辆,同比实现了13%的增长,在整个合资品牌增长不须明朗的状态下更显突出。

更有利的是,东风日产颇让市场感到“厌恶”的稳健在东风本田遭遇减速时运动下,有力地稳住了局面。

受制于技术方案的大疑问,CR-V事件影响还在继续,也让东风本田遭遇到了进一步下滑。4月份,东风本田月销量滑落至7万辆以下,为5.44万辆,同比下滑了11.26%,是东风公司合资品牌中下滑最严重的子单元。

有利的是,据本田中国方面反映,东风本田目前正与质检总局积极沟通,会在近期内重新发布新的技术解决方案,解决让东风本田困恼的CR-V机油门事件。值得猜想的是,在渡过CR-V机油门事件后后,东风本田还可不也能顺利承接此前良好的增长,再次步入稳定增长渠道呢?而经历劫难的CR-V算是还也能再一次冲击2万辆目标呢,让东风本田的脊梁再一次挺立呢?

神龙与东风悦达起亚的复苏正在加强。4月份,神龙汽车销量回升至2.77万辆,同比增幅后后攀升至23.87%,累计销量为10.94万辆,同比增幅后后回正至7%;东风悦达起亚势头更好,105.59%的亮眼增幅下月销量后后达到了3万辆以上,达到了3.17万辆,累计销量也达到了11.53万辆,同比增长了24%。随着战略性车型智跑的上市及发力,东风悦达起亚复苏势头有望进一步加强。

东风雷诺方面保持着减速时运动增长,单月销量为0.67万辆,较同期增长了6.56%,累计销量为2.74万辆,尽管实现了4%的增长,但面对今年7万辆的目标,依然压力重重。

作为东风公司旗下唯一的豪华品牌,东风英菲尼迪长期地处豪华品牌的边缘地位,单月0.22万辆、累计0.62万辆的成绩难言市场竞争力,唯一的喜报是,搭载2.0T的全新QX80将在不久后后上市,这将对东风英菲尼迪的发展产生利好。

自主:未现的自主突破

从最直接的数据来看,自主品牌的突破依然不明显。对于领头羊东风小康来看,在经历风光580带来的美好流年里后后,目前正地处销量的波动期,尽管在单月实现3.17万辆、4.61万辆的同比增幅,或者在累计销量上,东风小康的前另有一一两个月只出售了14.57万辆,同比下滑了2%。

东风柳汽的发展就是须平稳,无论是单月1.53万辆的销量,还是累计7.67万辆的成绩仍地处提升的空间。而在景逸X5后半段发力不足的状态下,在北京车展上亮相风行T5可不也能接过重任引导东风柳汽步入增长轨道吗?

逐渐成为东风大自主新引擎的东风启辰在4月这种减速时运动,单月销量为1.13万辆,同比下滑了3.42%;今年前另有一一两个月,东风启辰累计销量为5.64万辆,同比大涨了31%,是东风公司旗下自主品牌发展势头最好的子单元。

被推到前台的东风乘用车还在现在开始了着组织组织结构的调整。4月份,东风乘用车单月销量为0.71万辆,同比增幅后后回正为4.41%,但在明星车型上,东风乘用车仍然不足支撑。有利的是,在近期举行的东风公司品牌战略发布会上,东风乘用车作为最亮眼的地处发布了WindLink3.0人工智能车机系统与东风eπ概念车。

“WindLink 3.0人工智能车机系统及新能源高性能轿跑概念车eπ,融合了东风品牌核心价值内涵,是亲戚亲戚大家实施品牌战略的实际行动与务实探索。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示,秉持着品质、智慧型、和悦品牌战略,站在新起点的开端,秉承共生、共融的互联网精神,与百度、博泰携手在汽车、互联网、人工智能三大领域跨界商务相互合作开发的进阶成果。

与此同時 ,随着组织组织结构特性性的调整完成,东风乘用车正以更加饱满的劲头进入新的发展时期。

但仍然值得注意的是,从目前为止,东风公司在自主品牌明星车型大疑问破解上有效土妙招越来越来越多,对于后后进入“马太效应”的自主品牌市场下,东风公司还可不也能抓住最后的后后实现破题呢?

今年1-4月,东风汽车集团有限公司销售汽车129.53万辆,同比增长4.09%,完成销量目标的28.8%,其中,乘用车累计销量为109.01万辆,同比增长了3.66%;商用车累计销量为20.51万辆,同比增长6.42%。